Pilotni ventil je lahko zasnovan v dveh oblikah, da odpre (izprazni) glavni ventil, ker je energijski ali izgublja energijo. Če se uporablja načelo sproščanja energije, bo glavni ventil v primeru nesreče ostal zaprt v primeru izgube energije.
Zato je varnostni ventil, ki ga poganja pilot, v tem primeru najvarnejši za uporabo sistemskega medija kot delovnega medija. Nekatere kode pa omogočajo tudi uporabo zunanjih operacijskih medijev, če se ti operativni mediji napajajo iz več neodvisnih virov energije ali dokler je omejena nosilnost pilotskega varnostnega ventila. Če je uporabljeno načelo onemogočevanja sproščanja, bo onesposobitev odprla glavni ventil.
V tem primeru obratovalni medij torej ne bo vplival na varno delovanje pilotskega ventila.
